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防腐涂料研究方向与具体应用扩展;重防腐蚀涂料必须向节能、低污染和方向发展，这是时代的要求，这方面的主要工作有：(1)重点发展高固体分的重防腐涂料，高固体分涂料的体积固含量大于70%，推荐使用低容剂、无溶剂重防腐蚀涂料，使涂料中有机挥发分含量VOC<340g/L，从而保证施工环境的空气质量，减少向大气排放有害污染物。(2)重防腐蚀涂料中有毒有害成分的限制，重防腐蚀涂料应避免使用对人体有害的有机挥发物如芳烃、含氯烃溶剂，重金属添加剂Pb、Hg、Cd、Cr以及有机锡对人体皮肤有刺激性的低聚物树脂。***和相关国际组织已对一些重防腐蚀涂料作出限制，如淘汰环氧煤沥青涂料;从2003年1月起禁止新造船使用含有机锡的自抛光涂料;2006年起停止使用含有的氯化橡胶涂料等。(3)发展水性涂料，近年来，我国水性重防腐蚀涂料在许多大型钢结构工程中的应用，均取得了成功，但在整个重防腐蚀涂料的市场中水性涂料仅占6%左右，而且以底漆为主。作为重防腐蚀涂料的发展方向，水性重防腐蚀涂料还须加强研究，使它在防腐蚀性能上、在对表面处理等级要求上、在施工性能上有所突破，逐步满足市场对水性重防腐蚀涂料日益增加的需要。

汽车柴油发动机排气管高温隔热防腐涂料特点

发动机排气管高温隔热防腐涂料是一款新型保温隔热材料，主要有广纳纳米GN-302隔热涂料，其具有施工操作灵活简便、隔热性好、长期耐久等特点。发动机排气管高温隔热防腐涂料施工后在45分钟后常温表干，可使800℃高温降低在200℃以内，主要适用于汽车排气管、柴油发动机排气管、汽车碳钢排气管等高温环境下使用的排气管或金属机械设备。

发动机排气管高温隔热防腐涂料GN-302作为的环保型节能涂料将成为解决能源问题的研究方向，汽车生产以确保节能环保，GN-301发动机排气管高温隔热防腐涂料，其经济价值、使用方便、效果***等优点受到很多企业青睐。广纳纳米生产的耐高温隔热涂料，具有抗热传导和抗光热辐射性能，以及良好的绝热性能，可有效隔绝高温，应用前景广阔，其、薄层、隔热外护一体化，以取代进口隔热产品。

排气管高温隔热防腐涂料GN-302主要特点

1、纳米涂料为单组份，醇体系无机纳米复合陶瓷涂料。施工方便，省涂料，环保害。

2、耐高温隔热涂料涂层隔热保温性能稳定良好，热导率0.03W/M·K左右，可实现薄涂层(0.1mm以下)良好的反射隔热。

3、耐高温反射隔热涂料涂层对热辐射反射率大于85%，有效提高热利用率

4、纳米耐高温隔热涂料有相应规格的气凝胶复合，加强隔热保温性能。

5、耐高温隔热涂料涂层附着良好，耐高温冷热冲击，抗热震良好，隔热防腐一体完成，具有一定强度。

6、耐高温反射隔热涂料涂层具有良好的电绝缘性能，耐湿热

7、耐高温反射隔热涂料涂层酸碱腐蚀。

耐高温隔热涂料整体附着力强，可与金属底材粘结，特别适合用于表面不易涂刷的异型设备。耐高温隔热保温涂料的绝缘性以及防火阻燃等级高，防火等级可以达到***，耐温高，可在高温、明火、低温等恶劣环境下工作。不仅能使用在工业设备上，民用机械设备同样可以使用。

聚氨酯屋面防水涂料防水失败的原因

1、材料劣质化：由于市场上防水材料价格竞争，导致很多国内聚氨酯材料生产厂商在屋面隔热防水材料上偷工减料，这将使防水材料自己性能降落，导致防水失败。

2、底层未清洁干净：由于在防水施工之前，必须将基面清洁干净，且尽量不要有粉尘与松动物质，否则就会出现防水层与下层黏结不牢固的征象，留下渗漏隐患。

3、底层有水气：由于聚氨酯防水涂料为油性的彩钢屋面防水材料，所以在施作前必须确认基面是否干燥，否则防水做完后，水气被包裹在里面，经由日照转换成巨大力量的蒸汽，将造成聚氨酯防水层的剥离。

4、聚氨酯防水涂料防水层过薄：聚氨酯防水层必须达到肯定的厚度才有防水结果，由于聚氨酯材料自己仍有较低的吸水特征，倘使防水层厚度不足（百度网站排名），经过连日的滂湃大雨，雨水透过聚氨酯防水层至底部，经由好气候的日照，仍会在底部产生水蒸气，造成防水层剥离。能在所有的转角处黏贴防水聚酯布进行加强处理，以防止聚氨酯防水层断裂造成渗漏。

5、施工经验不足：屋面隔热防水施工由防水***施工队伍进行操作，不能去五金建材店里随便买些防水材料来涂。防水施工之前需细心判断渗漏原因，再加以解决。